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国外护栏强制性要求必须进行碰撞试验检测护栏的防护能力，美国在1962年首先采用了实车碰撞试验的方法对护栏的防撞性能进行评价，目前使用的是1993 年颁布的“公路安全设施安全性能评价推荐程序(NCHRP Report 350)”，简称美国350报告。欧洲是从上世纪七十年代开始，根据本地区情况对实车碰撞试验检验护栏安全性的方法进行研究，目前采用的是EN1317标准。日本的建设省道路局在1965年发布了防护栏的设置标准，并在1972年、1998年和2004年对防护栏的设置标准进行了修订，并发布了相应的防护栏设计标准的解释文件。1999年澳大利亚和新西兰参考美国的350报告颁布了道路安全护栏系统标准。我国的《高速公路交通安全设施设计及施工技术规范》JTJ074-94（简称JTJ074-94）规范中 次涉及到护栏性能的评价内容。2004年交通部颁布的《高速公路护栏安全性能评价标准》JTG/TF83-01-2004（简称F83标准）标准在国内 次专门规定了护栏的安全性能评价具体办法和指标，规范了护栏的安全性能标准。
带焊缝酸洗不锈钢复合管更具有实用性。工业用焊管，主要利用不锈钢复合管本身的机械性能、腐蚀性能或者通道性能，对于不锈钢焊管表面光泽度要求相对较低，装饰焊管、卫生级焊管除外。所以工业用不锈钢焊管没有必要使用成本高、性能不稳定的抛光不锈钢焊管。
原料质量好坏是保证不锈钢复合管质量的关键，因此，凡是进厂的原料在使用之前都要进行检验，验收质量合格单，观察外表，测量宽度和厚度是否均等，特别是直拔料，除检验宽度、厚度外，还要进行化学成分和拉伸试验的检查，合格后才能正常投入生产。
不锈钢复合管厂家的焊接操作中，面临三大常见问题，缝不合格、未焊透或被烧穿、裂纹和气孔，下面我们了解下不锈钢复合管生产中有哪些常见的问题？焊缝不合格。焊缝不合格是因焊接工艺参数选择不当，或操作技术不熟练，导致焊缝高低宽窄不一，焊缝成形不良，背面焊缝下凹。造成焊缝减弱过多，使焊缝强度不够。
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